Cursos de conducción ecológica
Si os digo que con unos algunos trucos, pequeños cambios en nuestros hábitos de conducción, podemos reducir hasta un 15 % de las emisiones de CO2 a la atmósfera, quizás, si no estáis muy concienciados, no os interese mucho este post. Sin embargo, estoy segura que a casi todos, os interesará saber que con estos mismos consejos vuestro vehÃculo puede llegar a consumir hasta 2 litros menos por cada 100 km, lo cual no está nada mal para los bolsillos.
La ConsejerÃa de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid en colaboración con el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio y el CEA (Comisariado Europeo del Automovilista), están impartiendo cursos de Conducción Ecológica de forma gratuita en diversos municipios de la Comunidad de Madrid. Basta con llamar al teléfono 902 361 942 para inscribirse.
Se trata de cursos de unas cuatro horas de duración que combinan las clases teóricas con la práctica. Se hace un recorrido por la ciudad antes y después de haber recibido la clase teórica y, se comprueba prácticamente, la espectacular reducción de consumo cuando aplicas las pautas que te indican. Son consejos muy sencillos que además de hacerte ahorrar combustible, y con ello unas “perrillas”, puedes ahorrar incluso tiempo en un mismo recorrido, se reduce el estrés del conductor, aumenta el confort de los otros ocupantes y sobre todo, disminuye la contaminación ambiental.
Son cursos bastante amenos y que acaban con algunas ideas equivocadas sobre las técnicas de conducción más eficientes, aprendidas en las autoesculeas. Y es que, según indican en el curso, hoy en dÃa se sigue enseñando a conducir sin tener en cuenta el avance tecnológico de los vehÃculos.
Compruébalo por tà mismo. Haz este pequeño ejercicio:
Marque la opción correcta:
1. ¿Cómo consume más un vehÃculo?
a) circulando en marchas largas con el acelerador pisado.
b) circulando en marchas cortas con el acelerador ligeramente pisado.
2. ¿Cómo consume más un vehÃculo en una calle con una ligera pendiente?
a) dejar que el vehÃculo se desplace por su propia inercia, en punto muerto.
b) dejar que el vehÃculo se desplace por su propia inercia, con una marcha engranada sin pisar el acelerador.
3. ¿Qué provoca más ruido?
a) un vehÃculo a 4.000 revoluciones por minuto.
b) 31 vehÃculos a 2.000 revoluciones por minuto.
Solución:
b), a) a)
Puntuación:
A. Todas las respuestas correctas: ya has hecho el curso, o eres k.
B. 2 respuestas correctas: “Listillo” (pero haz el curso).
C. 1 respuesta correcta: “Poco listo” (haz el curso).
D. 0 respuestas correctas: haz el curso, YA!
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Muy interesante. Sorprendente la segunda pregunta; no encuentro una referencia en el código de circulación pero dirÃa que estaba prohibido circular en punto muerto. Buscando, me he topado con esto, en concreto el punto 4:
Curiosamente de una iniciativa similar. Por lógica, en general circular en punto muerto gasta menos al ir el motor en ralentà pero es verdad que es más peligroso porque reduce la capacidad de reacción ante un problema. Me quedo con la duda de su prohibición…
12 Mayo 2008 @ 12:17 pm
Conducimos vehÃculos que han avanzado mucho tecnológicamente, pero usando técnicas aplicables a vehÃculos antiguos. De ahà que tengamos ideas preconcebidas erróneas, como que bajar una pendiente en punto muerto ahorra combustible. Y es todo lo contrario. Bajar en punto muerto consume, según el curso, de 0.5 a 0.7 litros/km. Mientras que bajarla con una marcha engranada, consume cero.
Según los del curso, esto ocurre asà porque antes los coches no eran de inyección y ahora todos lo son (no me preguntes la causa mecánica exacta, porque no tengo ni idea).
Conclusión: bajar una pendiente en punto muerto es más peligroso, consume más y es más contaminante.
Respuesta correcta a la pregunta 2: a)
12 Mayo 2008 @ 3:17 pm
DIOS!!! 0.5 litros/km!!! ir en punto muerto consume 50 litros a los 100!!!
:D:D
El consumo en punto muerto es de 0.5/0.7 litros/hora
(dato interesante para calcular las horas que podemos estar atrapados en la nieve antes de quedarnos sin calefacción).
Aunque seguro que no es riguroso, creo que el motivo de que no consuma al bajar con la marcha metida es que los coches de inyección son muy listos y le dan al motor la gasolina que necesita para girar, si estas en punto muerto necesitarán algo porque si no se pararÃa, en cambio, si estás en una cuesta con alguna marcha metida, será el peso del coche el que haga girar las ruedas y por tanto también el motor, asà que no hay que inyectar gasolina.
12 Mayo 2008 @ 7:11 pm
tu eres de los “listillos” no?
12 Mayo 2008 @ 8:37 pm
Como mucho!, desde luego a K no le llego ni a la suela de los escarpines
13 Mayo 2008 @ 6:39 pm
Muy apropiado lo de los escarpines, sobre todo pq K, se va a bucelar este finde!
14 Mayo 2008 @ 6:07 pm
Y no dice nada… Qué perrete!!
19 Mayo 2008 @ 2:23 pm
:-)
19 Mayo 2008 @ 8:55 pm
HE ACERTADO TODAAAASSSSS
IRA… ¿cómo sabÃas que no iba a fallar ninguna?
Estoy esperando tener internet pronto en casa para ponerme al dÃa con todo.
5 Junio 2008 @ 7:17 pm
Guapetón!!! tú si que vales!
9 Junio 2008 @ 8:49 pm